Für den Ford Focus ist eine breite Palette innovativer Motoren verfügbar. Sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren sind in verschiedenen Hubraum- und Leistungsvarianten erhältlich. Im Abschnitt Leistungs- und Verbrauchswerte finden Sie ausführliche Informationen.
Der neue 1,0-Liter EcoBoost im FORD FOCUS. Selten an der Tankstelle, oft in der Presse.
Der Ford Focus wird Sie nicht nur mit seinem aufregenden Ford kinetic Design und seinem hohen Innenraumkomfort überzeugen. Auch seine besondere Effizienz kann sich sehen lassen! Das gilt vor allem für den neuen 1,0-Liter-EcoBoost-Motor, der mit nur 4,9 Litern Verbrauch auf 100 km der sparsamste Benziner in der Kompaktklasse ist.
In der Presse gab es bereits viel Lob für den in Köln produzierten neuen Ford EcoBoost Motor. So stellte die BILD am SONNTAG begeistert fest: „Der Motor ist die kleinste größte Revolution, die 2012 unter die Haube kommt.“ Und die Experten vom Handelsblatt sind sich einig: „Die Durchzugskraft ist beeindruckend.“
Neben der Presse freut sich auch die Umwelt über den neuen Motor, der gerade einmal 112 g CO2 pro km emittiert.
Entdecken Sie jetzt, wie der Ford Focus Ihren Geldbeutel und die natürlichen Ressourcen schont, und warum es so viel Spaß macht, ihn zu fahren!
Der 1,0-Liter-EcoBoost-Motor ist für den Ford Focus in zwei Ausführungen erhältlich. Die erste Variante, mit 74 kW (100 PS) und 5-Gang-Schaltgetriebe, bietet einen Kraftstoffverbrauch von 4,9 Liter auf 100 km und einen CO2-Ausstoß von 112 g pro Kilometer. Bei der 92 kW (125 PS)-Variante mit 6-Gang-Schaltgetriebe liegt der Verbrauch bei 5,1 Litern auf 100 km und der CO2-Ausstoß bei 117 g pro Kilometer.
Ford EcoBoost. Ein kompakter und leistungsstarker Benzinmotor
Der EcoBoost-Benzinmotor liefert die Leistung, das Drehmoment und die Fahrdynamik eines größeren Motors. Dies gelingt ihm durch die Kombination von Benzin-Direkteinspritzung, Turboladung und variabler Ventilsteuerung, die aus jedem Tropfen Kraftstoff besonders viel Leistung herausholt. Die hohe Wirtschaftlichkeit senkt den CO2-Ausstoß und Ihre Betriebskosten.
Der 1,6-Liter-EcoBoost-Motor ist mit 110 kW (150 PS) und 134 kW (182 PS) erhältlich und verbraucht nur 6,0 Liter Kraftstoff auf 100 km bei einem CO2-Ausstoß von gerade einmal 139 g CO2 pro Kilometer.
Sogar noch effizienter arbeitet der neue 1,0-Liter-EcoBoost-Benzinmotor. Seine besondere Sparsamkeit verdankt er einer neuartigen, enorm leistungsfähigen Turbolader-Konstruktion, einem neuen Auspuffkrümmer und einer Reihe weiterer Optimierungen. Der 1,0-Liter-EcoBoost ist in zwei Ausführungen erhältlich: Die 74-kW (100 PS)-Variante mit 5-Gang-Schaltgetriebe verbraucht kombiniert 4,9-4,8 Liter Kraftstoff auf 100 km bei einem CO2-Ausstoß von 112-109 g pro Kilometer. Bei der Variante mit 92 kW (125 PS) und 6-Gang-Schaltgetriebe liegt der kombinierte Kraftstoffverbrauch bei 5,1-5,0 Litern auf 100 km und der CO2-Ausstoß bei 117-114 g pro Kilometer.
Der 1,6-Liter-EcoBoost-Motor ist mit 110 kW (150 PS) und 134 kW (182 PS) erhältlich und verbraucht nur 6,0 Liter Kraftstoff auf 100 km bei einem CO2-Ausstoß von gerade einmal 139 g CO2 pro Kilometer.
Sogar noch effizienter arbeitet der neue 1,0-Liter-EcoBoost-Benzinmotor. Seine besondere Sparsamkeit verdankt er einer neuartigen, enorm leistungsfähigen Turbolader-Konstruktion, einem neuen Auspuffkrümmer und einer Reihe weiterer Optimierungen. Der 1,0-Liter-EcoBoost ist in zwei Ausführungen erhältlich: Die 74-kW (100 PS)-Variante mit 5-Gang-Schaltgetriebe verbraucht kombiniert 4,9-4,8 Liter Kraftstoff auf 100 km bei einem CO2-Ausstoß von 112-109 g pro Kilometer. Bei der Variante mit 92 kW (125 PS) und 6-Gang-Schaltgetriebe liegt der kombinierte Kraftstoffverbrauch bei 5,1-5,0 Litern auf 100 km und der CO2-Ausstoß bei 117-114 g pro Kilometer.
Die TDCi-Dieselmotoren bieten viel Leistung, ein hohes Drehmoment und niedrige Verbrauchswerte
Sowohl der sparsame 1,6-Liter-TDCi-Dieselmotor als auch der leistungsstarke 2,0-Liter-TDCi-Dieselmotor profitieren von einer Reihe technischer Verbesserungen in Sachen Energieeffizienz. Diese senken den Kraftstoffverbrauch auf 5,2–4,2 Liter pro 100 km und den CO2-Ausstoß auf 134–109 g pro km.
Ford PowerShift-Automatikgetriebe. Viel Spaß bei wenig Verbrauch
Dieses 6-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe kombiniert die Funktionalität eines Automatikgetriebes mit den Vorteilen einer manuellen Schaltung. Während der Fahrt wird bereits der nächste Gang für Sie vorgewählt und damit unnötiger Leistungsverlust beim Schaltvorgang vermieden.
Die nahtlosen Gangwechsel sorgen nicht nur für reibungslosen, angenehmen Fahrspaß – Sie sparen im Vergleich zu herkömmlichen Automatikgetrieben Kraftstoff und senken den CO2-Ausstoß.
Sollten Sie versehentlich in den falschen Gang schalten, ist auch dies kein Problem, denn unsere innovative Technologie gleicht selbst das aus. Und bei Überholmanövern kann das Automatikgetriebe sogar einen Gang auslassen und Ihnen die zusätzliche Leistung für den Überholvorgang bereitstellen. So profitieren Sie von einem Mehr an Kontrolle.
*Hinweis zu Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen: Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen ist abrufbar unter http://www.dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf oder unentgeltlich an jedem Verkaufsort in Deutschland erhältlich, an dem neue Personenkraftfahrzeuge ausgestellt oder angeboten werden.
Die nahtlosen Gangwechsel sorgen nicht nur für reibungslosen, angenehmen Fahrspaß – Sie sparen im Vergleich zu herkömmlichen Automatikgetrieben Kraftstoff und senken den CO2-Ausstoß.
Sollten Sie versehentlich in den falschen Gang schalten, ist auch dies kein Problem, denn unsere innovative Technologie gleicht selbst das aus. Und bei Überholmanövern kann das Automatikgetriebe sogar einen Gang auslassen und Ihnen die zusätzliche Leistung für den Überholvorgang bereitstellen. So profitieren Sie von einem Mehr an Kontrolle.
*Hinweis zu Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen: Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen ist abrufbar unter http://www.dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf oder unentgeltlich an jedem Verkaufsort in Deutschland erhältlich, an dem neue Personenkraftfahrzeuge ausgestellt oder angeboten werden.
Die hier dargestellten Ausstattungsmerkmale sind je nach Ausstattungsvariante verfügbar, serienmäßig oder optional gegen Mehrpreis, ggf. nur als Bestandteil eines Ausstattungspakets.
Das ausgezeichnete Fahrverhalten des Ford Focus wurde nochmals verbessert – für mehr Traktion, mehr Kontrolle und präziseres Kurven- und Bremsverhalten. Wie das erreicht wird, zeigen wir Ihnen hier.
Neu abgestimmt: die Hinterradaufhängung für hervorragendes Fahrverhalten
Die optimierte Multilink-Schwertlenker-Hinterachse des Ford Focus ermöglicht es den Rädern, völlig unabhängig voneinander ein- und auszufedern. Dadurch profitieren Sie von geringen Abrollgeräuschen und wenig Karosseriebewegung bei einem ausgezeichneten Fahrverhalten und einer besonders schnellen Reaktion auf wechselnde Straßenverhältnisse.
Mehr Kontrolle
Die aktive Fahrdynamikregelung Torque Vectoring Control reagiert beeindruckende 100 Mal in der Sekunde auf die Fahrbahn. Das System verbessert die Bremskraft und die Verteilung des Drehmoments bei dynamischen Kurvenfahrten auf die Vorderräder. So profitieren Sie immer von überzeugender Traktion – insbesondere in Kurven und bei Fahrbahnunebenheiten. Torque Vectoring Control gehört beim Ford Focus zur Serienausstattung.
Die hier dargestellten Ausstattungsmerkmale sind je nach Ausstattungsvariante verfügbar, serienmäßig oder optional gegen Mehrpreis, ggf. nur als Bestandteil eines Ausstattungspakets.
Neben einer Reihe verbesserter Motoren verfügt der Ford Focus über zahlreiche intelligente Ausstattungsmerkmale und innovative Technologien, die für hervorragende Effizienz und großen Fahrkomfort sorgen.
Sie sind ein Stadtmensch? Dann sparen Sie bis zu 10 % Kraftstoff!
Das Start-Stopp-System schaltet den Motor jedes Mal ab, wenn der Ford Focus steht und Sie auskuppeln. Die Grundfunktionen wie Klimaanlage oder das Audiosystem werden selbstverständlich weiterhin mit Strom versorgt. Der Motor startet von alleine, sobald Sie Ihre Fahrt fortsetzen wollen. Im Stadtverkehr können Sie Ihren Kraftstoffverbrauch mit dem Start-Stopp-System um bis zu 10 % senken!
Mehr Effizienz beim Batterieaufladen
Das Energierückgewinnungs-System im Ford Focus arbeitet deutlich effizienter als herkömmliche Systeme, denn es lädt die Fahrzeugbatterie nur bei Bedarf auf. Es nutzt die Bremskraft des Motors und die beim Bremsen entstehende überschüssige Energie und führt sie den elektrischen Systemen zu. Somit verbraucht das Laden der Batterie keinen zusätzlichen Kraftstoff – was Ihre Tankkosten und den Schadstoßausstoß senkt.
Ein intelligenter Kühlerlufteinlass für mehr Wirtschaftlichkeit
Der variable Kühlerlufteinlass bleibt bei niedrigem Tempo zur Motorkühlung geöffnet. Bei Beschleunigung schließt er automatisch, verbessert damit die Aerodynamik und senkt Ihren Kraftstoffverbrauch um bis zu 0,8 % (im neuen Europäischen Fahrzyklus NEFZ).
Ein cleveres Informationssystem für effizienteres Fahren
Ford ECO-Mode analysiert Ihr Fahrverhalten und dessen Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch. Aus Ihrem individuellen Schalt- und Bremsverhalten, der Geschwindigkeit, vorausschauendem Fahren und dem Verhältnis zwischen Lang- und Kurzstrecken ermittelt Ford ECO-Mode Ihr persönliches Optimierungspotenzial. Es visualisiert Ihre aktuellen Verbrauchs- und Emissionswerte und gibt wertvolle Hinweise für eine wirtschaftlichere Fahrweise.
Die hier dargestellten Ausstattungsmerkmale sind je nach Ausstattungsvariante verfügbar, serienmäßig oder optional gegen Mehrpreis, ggf. nur als Bestandteil eines Ausstattungspakets.
In den nachfolgenden Tabellen finden Sie alle wichtigen Daten zu Leistung, Wirtschaftlichkeit und CO2-Ausstoß.
4-Türer
| Motor | Leistung kW (PS) | CO2 Emissionen kombiniert (g/km)* | Kraftstoff-verbrauch kombiniert (l/100 km)* |
Höchst-geschwin-digkeit (km/h) | 0-100 km/h (Sek.) |
| Benzinmotoren | |||||
| 1,6 l Ti-VCT, 5-Gang-Schaltgetriebe |
63 (85) |
139 |
6,0 |
n.v. |
n.v. |
| 1,0 l EcoBoost, 5-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System |
74 (100) |
112 |
4,9 |
187 |
12,6 |
| 1,6 l Ti-VCT, 5-Gang-Schaltgetriebe |
77 (105) |
139 |
6,0 |
189 |
12,4 |
| 1,0 l EcoBoost, 6-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System |
92 (125) |
117 |
5,1 |
195 |
11,4 |
| 1,6 l Ti-VCT, 5-Gang-Schaltgetriebe |
92 (125) |
139 |
6,0 |
198 |
11,0 |
| 1,6 l Ti-VCT, Ford PowerShift-Automatikgetriebe |
92 (125) |
149 |
6,4 |
195 |
11,8 |
| 1,6 l Ti-VCT, Flexifuel** 5-Gang-Schaltgetriebe |
88 (120) |
139 (135) |
6,0 (8,3) |
195 |
11,2 |
| 1,6 l EcoBoost, 6-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System |
110 (150) |
137 |
5,9 |
212 |
8,7 |
| 1,6 l EcoBoost, 6-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System |
134 (182) |
137 |
5,9 |
224 |
8,0 |
| Dieselmotoren | |||||
| 1,6 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, DPF |
70 (95) |
117 |
4,5 |
182 |
12,6 |
| 1,6 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System, DPF |
70 (95) |
109 |
4,2 |
182 |
12,6 |
| 1,6 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, DPF |
85 (115) |
117 |
4,5 |
195 |
10,9 |
| 1,6 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System, DPF |
85 (115) |
109 |
4,2 |
195 |
11,0 |
| 2,0 l TDCi, Ford Ford PowerShift-Automatikgetriebe, DPF |
85 (115) |
134 |
5,2 |
198 |
11,0 |
| 2,0 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, DPF |
103 (140) |
124 |
4,9 |
209 |
9,0 |
| 2,0 l TDCi, Ford PowerShift-Automatikgetriebe, DPF |
103 (140) |
134 |
5,2 |
207 |
9,6 |
| 2,0 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, DPF |
120 (163) |
129 |
5,0 |
220 |
8,7 |
| 2,0 l TDCi, Ford PowerShift-Automatikgetriebe, DPF |
120 (163) |
134 |
5,2 |
217 |
9,0 |
5-Türer
| Motor | Leistung kW (PS) | CO2 Emissionen kombiniert (g/km)* |
Kraftstoff-verbrauch kombiniert (l/100 km)* |
Höchst-geschwin-digkeit (km/h) | 0-100 km/h (Sek.) |
| Benzinmotoren | |||||
| 1,6 l Ti-VCT, 5-Gang-Schaltgetriebe |
63 (85) |
136 |
5,9 |
170 |
14,9 |
| 1,0 l EcoBoost, 5-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System |
74 (100) |
109 |
4,8 |
185 |
12,5 |
| 1,6 l Ti-VCT, 5-Gang-Schaltgetriebe |
77 (105) |
136 |
5,9 |
187 |
12,3 |
| 1,0 l EcoBoost, 6-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System |
92 (125) |
114 |
5,0 |
193 |
11,3 |
| 1,6 l Ti-VCT, 5-Gang-Schaltgetriebe |
92 (125) |
136 |
5,9 |
196 |
10,9 |
| 1,6 l Ti-VCT, Ford PowerShift-Automatikgetriebe |
92 (125) |
149 |
6,4 |
193 |
11,7 |
| 1,6 l Ti-VCT, Flexifuel** 5-Gang-Schaltgetriebe |
88 (120) |
136 (132) |
5,9 (8,1) |
193 |
11,1 |
| 1,6 l EcoBoost, 6-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System |
110 (150) |
137 |
5,9 |
210 |
8,6 |
| 1,6 l EcoBoost, 6-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System |
134 (182) |
137 |
5,9 |
222 |
7,9 |
| Bivalenter Autogasmotor (Autogas-/Benzinbetrieb) | |||||
| 1,6 l Ti-VCT LPG, 5-Gang-Schaltgetriebe |
86 (117) |
139 (130) |
6,0 (8,0) |
n.v. |
n.v. |
| Dieselmotoren | |||||
| 1,6 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, DPF |
70 (95) |
117 |
4,5 |
180 |
12,5 |
| 1,6 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System, DPF |
70 (95) |
109 |
4,2 |
180 |
12,5 |
| 1,6 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, DPF |
85 (115) |
117 |
4,5 |
193 |
10,8 |
| 1,6 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System, DPF |
85 (115) |
109 |
4,2 |
193 |
10,9 |
| 2,0 l TDCi, Ford Ford PowerShift-Automatikgetriebe, DPF |
85 (115) |
134 |
5,2 |
196 |
11,1 |
| 2,0 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, DPF |
103 (140) |
124 |
4,9 |
207 |
9,1 |
| 2,0 l TDCi, Ford PowerShift-Automatikgetriebe, DPF |
103 (140) |
134 |
5,2 |
205 |
9,7 |
| 2,0 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, DPF |
120 (163) |
129 |
5,0 |
218 |
8,8 |
| 2,0 l TDCi, Ford PowerShift-Automatikgetriebe, DPF |
120 (163) |
134 |
5,2 |
215 |
9,1 |
Turnier
| Motor | Leistung kW (PS) | CO2 Emissionen kombiniert (g/km)* |
Kraftstoff-verbrauch kombiniert (l/100 km)* |
Höchst-geschwin-digkeit (km/h) | 0-100 km/h (Sek.) |
| Benzinmotoren | |||||
| 1,6 l Ti-VCT, 5-Gang-Schaltgetriebe |
63 (85) |
139 |
6,0 |
n.v. |
n.v. |
| 1,0 l EcoBoost, 5-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System |
74 (100) |
112 |
4,9 |
185 |
12,7 |
| 1,6 l Ti-VCT, 5-Gang-Schaltgetriebe |
77 (105) |
139 |
6,0 |
187 |
12,5 |
| 1,0 l EcoBoost, 6-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System |
92 (125) |
117 |
5,1 |
193 |
11,5 |
| 1,6 l Ti-VCT, 5-Gang-Schaltgetriebe |
92 (125) |
139 |
6,0 |
196 |
11,1 |
| 1,6 l Ti-VCT, Ford PowerShift-Automatikgetriebe |
92 (125) |
149 |
6,4 |
193 |
11,9 |
| 1,6 l Ti-VCT, Flexifuel** 5-Gang-Schaltgetriebe |
88 (120) |
139 (135) |
6,0 (8,3) |
193 |
11,3 |
| 1,6 l EcoBoost, 6-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System |
110 (150) |
137 |
5,9 |
210 |
8,8 |
| 1,6 l EcoBoost, 6-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System |
134 (182) |
137 |
5,9 |
222 |
8,1 |
| Bivalenter Autogasmotor (Autogas-/Benzinbetrieb) | |||||
| 1,6 l Ti-VCT LPG, 5-Gang-Schaltgetriebe |
86 (117) |
139 (130) |
6,0 (8,0) |
n.v. |
n.v. |
| Dieselmotoren | |||||
| 1,6 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, DPF |
70 (95) |
117 |
4,5 |
180 |
12,7 |
| 1,6 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System, DPF |
70 (95) |
109 |
4,2 |
180 |
12,7 |
| 1,6 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, DPF |
85 (115) |
117 |
4,5 |
193 |
11,0 |
| 1,6 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, Start-Stopp-System, DPF |
85 (115) |
109 |
4,2 |
193 |
11,1 |
| 2,0 l TDCi, Ford Ford PowerShift-Automatikgetriebe, DPF |
85 (115) |
134 |
5,2 |
196 |
11,1 |
| 2,0 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, DPF |
103 (140) |
124 |
4,9 |
207 |
9,1 |
| 2,0 l TDCi, Ford PowerShift-Automatikgetriebe, DPF |
103 (140) |
134 |
5,2 |
205 |
9,7 |
| 2,0 l TDCi, 6-Gang-Schaltgetriebe, DPF |
120 (163) |
129 |
5,0 |
218 |
8,8 |
| 2,0 l TDCi, Ford PowerShift-Automatikgetriebe, DPF |
120 (163) |
134 |
5,2 |
215 |
9,1 |
* Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nrn. 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Bei der Verwendung von Bio-Ethanol E85 ergibt sich in der Praxis, bedingt durch den um ca. 30% niedrigeren Brennwert von Ethanol, ein erhöhter Kraftstoffverbrauch. CO2-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Kraftstoffes bzw. anderer Energieträger entstehen, werden bei der Ermittlung der CO2-Emissionen gemäß der Richtlinie 1999/94/EG nicht berücksichtigt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT unter http://www.dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf unentgeltlich erhältlich ist.
** Verbrauchs- und Emissionswerte für den Betrieb von Bio-Ethanol in Klammern
Die hier dargestellten Ausstattungsmerkmale sind je nach Ausstattungsvariante verfügbar, serienmäßig oder optional gegen Mehrpreis, ggf. nur als Bestandteil eines Ausstattungspakets.
