Ein echtes Highlight bei Ford sind die besonders leichten und leistungsstarken EcoBoost-Benzinmotoren, die eine fortschrittliche Benzin-Direkteinspritzung mit einem hochmodernen Turbolader kombinieren – für mehr Leistung bei weniger Hubraum, weniger Kraftstoffverbrauch und geringen CO2-Emissionen.
Fahrdynamik
Motoren in Bestform, kombiniert mit innovativer Fahrzeugtechnologie – so sieht das Herzstück des Ford Galaxy aus. Alle unsere Motoren erfüllen die Abgasnorm 5 und vermitteln ein unvergleichliches Fahrgefühl. Probieren Sie es aus.
Ford EcoBoost-Benzinmotoren
Benzinmotoren
Wählen Sie aus einer Reihe erstklassiger Benzinmotoren.
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1,6-l-EcoBoost-Benzinmotor mit Start-Stopp-System
mit 118 kW (160 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 9,1 l/100 km (innerorts), 6,1 l/100 km (außerorts),
7,2 l/100 km (kombiniert),
CO2-Emissionswert: 167 g/km
CO2-Effizienzklasse: C (Label anziegen)
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2,0-l-Duratec-Benzinmotor
mit 107 kW (145 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 11,3 l/100 km (innerorts), 6,4 l/100 km (außerorts),
8,2 l/100 km (kombiniert),
CO2-Emissionswert: 189 g/km
CO2-Effizienzklasse: E (Label anzeigen)
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2,0-l-EcoBoost-Benzinmotor
mit 149 kW (203 PS), Ford PowerShift-Automatikgetriebe
Verbrauch: 11,0 l/100 km (innerorts), 6,4 l/100 km (außerorts),
8,1 l/100 km (kombiniert),
CO2-Emissionswert: 189 g/km
CO2-Effizienzklasse: D (Label anzeigen)
Dieselmotoren
Hervorragende Durchzugskraft und ein hohes Drehmoment im gesamten Drehzahlbereich bieten die signifikant überarbeiteten Duratorq-TDCi-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung. Alle Dieselmotoren erfüllen wie die Benzinmotoren die Euro-5-Abgasnorm. Der 2,0-l-TDCi-Duratorq-Dieselmotor ist sowohl mit 103 kW (140 PS) als auch mit 120 kW (163 PS) optional mit dem innovativen Ford PowerShift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplungs-Technologie erhältlich, wobei der Verbrauch bei 6,0 Liter Kraftstoff auf 100 km bei einem CO2-Ausstoß von 159 g CO2 pro Kilometer liegt.
Ford Galaxy: Dieselmotoren
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1,6-l-Duratorq-TDCi-Dieselmotor mit Start-Stopp-System
mit 85 kW (115 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 5,9 l/100 km (innerorts), 4,9 l/100 km (außerorts),
5,2 l/100 km (kombiniert),
CO2-Emissionswert: 139 g/km
CO2-Effizienzklasse: B (Label anzeigen)
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2,0-l-Duratorq-TDCi-Dieselmotor
mit 103 kW (140 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 6,7 l/100 km (innerorts)*, 4,7 l/100 km (außerorts)*,
5,4 l/100 km (kombiniert)*,
CO2-Emissionswert: 143 g/km*
CO2-Effizienzklasse: B (Label anzeigen)
* techn. Daten gültig ab Produktion April 2012
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2,0-l-Duratorq-TDCi-Dieselmotor
mit 103 kW (140 PS), Ford PowerShift-Automatikgetriebe
Verbrauch: 7,4 l/100 km (innerorts), 5,2 l/100 km (außerorts),
6,0 l/100 km (kombiniert),
CO2-Emissionswert: 159 g/km
CO2-Effizienzklasse: C (Label anzeigen)
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2,0-l-Duratorq-TDCi-Dieselmotor
mit 120 kW (163 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 6,7 l/100 km (innerorts)*, 4,7 l/100 km (außerorts)*,
5,4 l/100 km (kombiniert)*,
CO2-Emissionswert: 143 g/km*
CO2-Effizienzklasse: B (Label anzeigen)
techn. Daten gültig ab Produktion April 2012
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2,0-l-Duratorq-TDCi-Dieselmotor
mit 120 kW (163 PS), Ford PowerShift-Automatikgetriebe
Verbrauch: 7,4 l/100 km (innerorts), 5,2 l/100 km (außerorts),
6,0 l/100 km (kombiniert),
CO2-Emissionswert: 159 g/km
CO2-Effizienzklasse: C (Label anzeigen)
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2,2-l-Duratorq-TDCi-Dieselmotor
mit 147 kW (200 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 8,4 l/100 km (innerorts), 5,8 l/100 km (außerorts),
6,8 l/100 km (kombiniert),
CO2-Emissionswert: 179 g/km
CO2-Effizienzklasse: C (Label anzeigen)
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2,2-l-Duratorq-TDCi-Dieselmotor
mit 147 kW (200 PS), „Durashift-6-tronic“-Automatikgetriebe
Verbrauch: 9,4 l/100 km (innerorts), 5,8 l/100 km (außerorts),
7,1 l/100 km (kombiniert),
CO2-Emissionswert: 189 g/km
CO2-Effizienzklasse: D (Label anzeigen)
Alternativkraftstoff-Motoren
Unseren Flexifuel-Motor können Sie mit Bio-Ethanol E85 oder mit Superkraftstoff, bzw. einer Mischung aus beidem betanken. Bio-Ethanol wird aus nachwachsenden Rohstoffen gewonnen und schont so unsere endlichen, fossilen Ressourcen. Darüber hinaus ist die Verbrennung von Bio-Ethanol im Idealfall CO2-neutral, da es ein Teil des natürlichen Kreislaufs ist. Denn das bei der Verbrennung frei werdende CO2 wurde der Atmosphäre zuvor beim Wachstum der Pflanzen entzogen.
Ford Galaxy Flexifuel
für die Betankung mit Bio-Ethanol. Jedes Mischungsverhältnis mit Superkraftstoff ist möglich.
für die Betankung mit Bio-Ethanol. Jedes Mischungsverhältnis mit Superkraftstoff ist möglich.
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2,0-l-Flexifuel-Benzinmotor
mit 107 kW (145 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe,
Verbrauch: 11,2 l/100 km (innerorts), 6,5 l/100 km (außerorts),
8,2 l/100 km (kombiniert),
CO2-Emissionswert: 191 g/km
CO2-Effizienzklasse: E (Label anzeigen)
- 2,0-l-Flexifuel-Benzinmotor (Bio-Ethanol-Betrieb)
mit 107 kW (145 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe,
Verbrauch: 14,7 l/100 km (innerorts), 8,6 l/100 km (außerorts),
10,9 l/100 km (kombiniert),
CO2-Emissionswert: 179 g/km
CO2-Effizienzklasse: D (Label anzeigen)
Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nrn. 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Bei der Verwendung von Bio-Ethanol E85 ergibt sich in der Praxis, bedingt durch den um ca. 30% niedrigeren Brennwert von Ethanol, ein erhöhter Kraftstoffverbrauch. CO2-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Kraftstoffes bzw. anderer Energieträger entstehen, werden bei der Ermittlung der CO2-Emissionen gemäß der Richtlinie 1999/94/EG nicht berücksichtigt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT unter http://www.dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf unentgeltlich erhältlich ist.
Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT unter http://www.dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf unentgeltlich erhältlich ist.
Die hier dargestellten Ausstattungsmerkmale sind je nach Ausstattungsvariante verfügbar, serienmäßig oder optional gegen Mehrpreis, ggf. nur als Bestandteil eines Ausstattungspakets.
Innovative Getriebetechnik
Der Ford Galaxy ist mit 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, „Durashift-6-tronic“-Automatikgetriebe sowie mit Ford PowerShift-Automatikgetriebe erhältlich. Das 6-Gang-Schaltgetriebe ermöglicht ein optimales Anpassen der Motordrehzahl an die Fahrverhältnisse für geringen Kraftstoffverbrauch, beste Leistung und ein generell vermindertes Motorengeräusch.
Das moderne Ford PowerShift-Automatikgetriebe verbindet den Komfort eines Automatikgetriebes mit der Sportlichkeit und Direktheit eines Schaltgetriebes und verbraucht weniger Kraftstoff als herkömmliche Automatikgetriebe. Ohne den Kraftfluss zu unterbrechen wird mit der Doppelkupplungstechnologie genau im richtigen Moment der nächste geeignete Gang eingelegt. Alternativ kann der Fahrer im manuellen Modus über den Schaltknauf auch selbst schalten.
Das moderne Ford PowerShift-Automatikgetriebe verbindet den Komfort eines Automatikgetriebes mit der Sportlichkeit und Direktheit eines Schaltgetriebes und verbraucht weniger Kraftstoff als herkömmliche Automatikgetriebe. Ohne den Kraftfluss zu unterbrechen wird mit der Doppelkupplungstechnologie genau im richtigen Moment der nächste geeignete Gang eingelegt. Alternativ kann der Fahrer im manuellen Modus über den Schaltknauf auch selbst schalten.
Die hier dargestellten Ausstattungsmerkmale sind je nach Ausstattungsvariante verfügbar, serienmäßig oder optional gegen Mehrpreis, ggf. nur als Bestandteil eines Ausstattungspakets.
Interaktives Fahrwerkssystem
Das interaktive Fahrwerkssystem (IVDC-Interactive Vehicle Dynamics Control with continuously controlled damping) sorgt für ein verbessertes Handling, höhere Stabilität und bessere Bremsleistung. Die Dämpfung jedes einzelnen Stoßdämpfers wird fünf Mal pro Sekunde angepasst und gewährleistet so höchsten Insassenkomfort und bestmögliche Bodenhaftung. Die Federung erlaubt je nach Wunsch eine sportliche, normale oder komfortable Abstimmung.
Elektronisches Sicherheits- und Stabilitätsprogramm (ESP)
Das serienmäßige elektronische Sicherheits- und Stabilitätsprogramm (ESP) greift automatisch ein, sobald das Fahrzeug in Extremsituationen auszubrechen droht. Durch einen gezielten Eingriff in das Motor- und Bremsmanagement kann der stabile Fahrzustand wiederhergestellt werden.
Sicherheits-Bremsassistent
Der Sicherheits-Bremsassistent (EBA – Emergency Brake Assist) erkennt an der Geschwindigkeit, mit der der Fahrer das Bremspedal betätigt, ob es sich bei dem Bremsvorgang um eine „echte Notbremsung“ handelt. Ist dies der Fall, baut das System den vollen Bremsdruck auf, auch wenn der Fahrer das Pedal noch nicht vollständig durchgetreten hat. Das hilft im Notfall, den Bremsweg entscheidend zu verkürzen!
Berganfahrassistent
Der Berganfahrassistent unterstützt das sichere Anfahren an Steigungen, indem ein Zurückrollen des Fahrzeugs verzögert wird. So haben Sie länger Zeit, um vom Brems- auf das Gaspedal zu wechseln.
Reifendruckkontrollsystem
Das Reifendruckkontrollsystem (TPMS – Tyre Pressure Monitoring System) mit individuellen Reifensensoren liefert exakte Reifendruckwerte und informiert Sie, sobald ein zu geringer Reifendruck auftritt.
Antiblockier-Bremssystem (ABS)
Das elektronische Antiblockier-Bremssystem (ABS) verhindert bei einer Vollbremsung ein Blockieren der Räder und dadurch ein Ausbrechen des Fahrzeugs. Noch bevor das ABS einsetzt, sorgt die elektronische Bremskraftverteilung (EBD) für eine optimale Verteilung der Bremskraft und so für eine stabile Fahrzeuglage bei starkem Bremsen.
Die hier dargestellten Ausstattungsmerkmale sind je nach Ausstattungsvariante verfügbar, serienmäßig oder optional gegen Mehrpreis, ggf. nur als Bestandteil eines Ausstattungspakets.